肥南二环高架跨越合作化路开工 双层匝道桥技术难度罕见

　　5月31日凌晨，随着一声令下，南二环跨合作化路、金寨路节点的主桥钢箱梁架设工程全面开始。记者从建设部门获悉，南二环高架桥上跨合作化路双层匝道桥技术难度罕见，对于全市路桥施工具有里程碑式意义，也为全市多层立交互通未来建设积累了宝贵经验。

　　现场：上跨合作化路匝道桥钢箱梁成功架设

　　夜深时分，当人们进入梦乡时，南二环主线桥上跨合作化路双层匝道桥施工现场热闹起来。因为第一片钢箱梁即将起吊，建设者们正在紧张有序地进行架设前的设备再调试、技术再交底、风险再查找。

　　为了保障本次施工安全，市城乡建设局建筑质量安全监督站派出专人在架设前来到现场，对吊装方案的完善性，设备及吊具的安全性，吊车司机、司索信号工、电工、焊工等人员与证件的统一性，交底、教育资料的针对性，关键岗位人员到岗到位情况等逐一进行再检查、再比对、再核实。

　　0：30，起吊前各项准备工作就绪，两台吊车缓缓抬起钢箱梁，起吊、抬升、空中转体、空中换钩，第三台吊车空中接力、再抬升、平移、落梁，一气呵成，至1：10，第一片钢箱梁精准就位，南二环主线桥上跨合作化路双层匝道桥的第一片钢箱梁成功架设！

　　市建筑质量安全监督站的专家表示，此次合作化路节点设计为多层立交互通，新建桥梁上跨现状合作化路高架由北向南匝道、由北向东匝道、由南向北匝道，上跨现状金寨路高架桥，是大建设提质提品征程中需要攻克的一道难题。

　　意义：为多层立交互通建设积累宝贵经验

　　市重点局的项目负责人介绍，此次夜间铺设共持续了4个小时，经过一夜奋战，共完成三片梁架设，每片梁重达62吨，长26米，整个吊装在工人与吊装机械配合下顺利完成。

　　因南二环主线桥上跨合作化路双层匝道桥场地狭小、架设高度高、障碍物多，是畅通二环（西南环）工程施工条件最复杂、施工难度最大、风险最大的部分，所以此次施展出“辗、转、腾、挪”大法成功架设，对于畅通二环（西南环）工程及大建设具有里程碑式意义，更为合肥市今后的多层立交互通建设积累了宝贵经验。

　　畅通二环（西南环）工程最难啃“硬骨头”跨合作化路高架成功铺设三片钢箱梁，这也标志着跨合作化路、金寨路节点的主桥钢箱梁架设工程全面开始。本次钢箱梁顺利架设为全力推进项目建设，创造方便快捷的出行环境打下了坚实基础。

　　“由于合作化路节点区域多处高架和桥下路段被封闭，会给市民出行带来一些不便，请大家多多谅解！”项目负责人提醒，近期，南二环由东向西车辆可通过金寨路、休宁路、祁门路等进行绕行，南二环由西向东车辆可通过茗香路、天鹅湖路、花亭湖路、祁门路等进行绕行。合作化路由南向北车辆可通过金寨路进行绕行。

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