宜昌伍家岗长江大桥工程填补国内外空白一项，国内首创5项

　　“从主塔桩基和塔柱、重力锚、隧道锚，到主缆、索鞍、锚固系统、钢箱梁，再到桥面附属等主要结构的关键技术创新与应用多达12项。”3月18日，伍家岗长江大桥特聘技术专家周昌栋告诉记者，初步小结，大桥工程填补国内外空白一项，国内首创5项，节约建设资金过亿元。

　　正交异性钢桥面板的疲劳寿命是世界难题，由于焊接缺陷，钢桥面板疲劳开裂案例频发。伍家岗长江大桥开建后，业主与武汉一家焊接科技公司联手开发“正交异性钢桥面板U肋全熔透焊接成套技术应用研究”获得成功，一举突破了制约钢结构桥梁应用和发展的瓶颈问题，从而填补了一项国内外空白。国内桥梁专家称，这项关键技术和研究成果将推动我国钢桥的技术升级，具有重要的理论意义和工程实际意义。

　　伍家岗长江大桥北岸属于软岩质，南岸属于砂卵砾石层，于是，业主与中铁大桥设计院共同开展“软岩隧道锚关键技术研究与应用”和“浅埋式锚碇复合地基基础专题研究”。经过反复试验论证，这两项关键技术的开发应用获得成功，大大节省了土石方开挖量，降低了建设成本，在国内千米级大桥建设中属于首创。

　　大跨度钢桥面铺装在运营期间易出现推移、开裂、车辙、脱层剥落等多种情况，影响大桥的正常使用。如何解决钢桥面铺装存在的问题？大桥业主联合西南交通大学、武汉铺道公司和大桥设计院，联合开展“正交异性钢桥面板沥青铺装试验研究”，完善了树脂沥青ERS钢桥面铺装体系，明确了ERS钢桥面铺装与实施方案，编制了树脂沥青ERS铺装施工技术指南。这项首创技术将在4月份钢桥面铺装施工中应用并接受检验。

　　新技术、新材料、新工艺的大量开发与应用，使伍家岗长江大桥的建设质量得到保证。目前，业主与建设单位已申请专利10多项。其中，“大跨度悬索桥钢箱梁同步吊装焊接技术”经查新属国内外首创，目前正在申报专利。“角点与中间异规格的主缆单索股混合编缆设计技术”“大直径嵌岩桩基分级旋挖成孔施工技术”“咬合桩技术在国内重力式锚碇结构体系中的首次运用”“整体自适应智能顶升桥塔施工平台（造塔机）的研究与应用”“大倾角隧道锚狭窄空间散索鞍滑移安装关键技术”“大跨度悬索桥上部结构施工控制关键技术研究”等研究成果，将有力推动中国桥梁建设的提档升级。

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