跨秦淮河桥再打墩柱 南沿江铁路连续作业攻难关

　　春节假期结束后的第一个工作日，在江宁区上坊桥南100米的秦淮河上，十多名工人正通过履带吊及汽车吊进行锁口钢管桩围堰钢围檩吊装及钢管桩焊接、吊装作业。这是南沿江城际铁路站前工程1标的重难点施工项目之一，他们要在这里打下跨秦淮河特大铁路桥关键的第70号墩柱。

　　南沿江铁路连接江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，是《中长期铁路网规划（2016—2030）》城际铁路网的重要组成部分、长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路，也是沪宁通道的第二条城际铁路。线路起于南京南站，止于太仓站，然后利用沪苏通铁路进入上海枢纽。正线全长278.53千米，共设9座车站。最高设计速度350千米/小时。其中，南沿江铁路站前工程1标位于南京市秦淮区、江宁区境内，自南京南站引出，并行仙宁线南侧向东延伸，跨越秦淮河、下穿宁杭客专后折向东南方向进入句容市。标段全长24.51公里，正线双线桥梁6座，正线单线桥梁2座，其中就包含跨越秦淮河的特大铁路桥。

　　这座特大铁路桥的69#至72#墩以一联连续梁跨越秦淮河，为该标段项目施工重难点工程之一。其中，70号墩为跨秦淮河连续梁主墩，墩址位于秦淮河内。记者在现场了解到，该墩承台施工属于水中及深基坑作业，采用锁口钢管桩围堰防护，单根钢管桩直径71厘米，长36米，共计89根。结合项目整体施组工期及历年秦淮河水文情况，需要在今年5月底秦淮河汛期到来前完成水中墩身施工，工期紧，任务重，为项目施工的重中之重。

　　据项目现场负责人介绍，为确保工期及施工安全，项目通过协调组织，鼓励施工作业人员留宁过年，春节期间，工人们不停工为早日完成70号墩施工连续作业。截至目前，南沿江铁路站前1标已经完成该标段总工程的59.76%，计划2023年4月底开通运营。

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