“海底长城”深中通道主线即将贯通：世界首例双向八车道海底沉管隧道

　　全长 24 公里的深中通道主线即将贯通。“海底长城”深中通道主线即将贯通：世界首例双向八车道海底沉管隧道。

　　深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，其中海底隧道长 6845 米，沉管段长 5035 米，由 32 个管节及 1 个最终接头组成，是世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，设计时速为 100 公里。同时，这也是世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。

　　桥梁部分约 17 公里，桥面采用双向 8 车道形式，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽。项目建成后，中山至深圳可跨江直达，车程从两个小时缩减至半小时内，有效促进两岸交通和经济发展。

　　深中通道采用西桥东隧的方案，跨越伶仃洋三条主要航道，靠近中山的西段以桥梁为主。这段全长 17.2 公里的桥梁部分自西向东依次为中山大桥、西非通航孔桥、伶仃洋大桥、东非通航孔桥。

　　另据IT之家此前报道，今年 6 月，深中通道海底隧道最终接头顺利推出，实现与东侧 E24 管节精准对接。当时距离 2018 年 4 月海底隧道沉管钢壳试验段开工已经过去整整 5 年，这座“海底长城”终于合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底实现“牵手”。

　　深中通道计划明年初完成深中通道全线钢桥面铺装，为 2024 年建成通车创造条件。