京台高速铜陵长江公铁大桥南北“牵手”

　　10月20日11时18分，由铜陵市交投集团投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥先导索顺利过江，大桥南北主塔成功“牵手”，标志着世界首座双层斜拉—悬索协作体系大桥全面转入上部结构施工阶段。

　　据中铁大桥局G3大桥项目部一分部总工程师宋海涛介绍，本次先导索过江采用水上拖轮牵引法，在芜湖海事局7艘海巡艇的全程护航下，由一艘1200匹马力的拖轮将先导索从北岸拖拽至南岸与引索相连，最后启动南北主塔的卷扬机将导索最低点提升至离江面75米的高空。整个过程中需避免先导索沉底被水下障碍物缠绕等危险，所以在牵引过程中卷扬机的速度和驳船的速度需严格把控。

　　先导索过江是悬索桥上部结构施工第一步。据了解，先导索是一根长2000米、直径22毫米的高强度钢丝绳。“先导索过江后，将形成牵引系统。牵引系统是G3大桥上部结构施工的重要组成部分，主要用于架设猫道（相当于空中作业平台）和主缆。”中铁大桥局G3大桥项目部一分部副总工程师邹端介绍，下一步将利用先导索来回拉拽牵引，将一根根猫道绳拉过江，搭起空中跨江施工“栈桥”，为主缆索股架设提供条件。

　　G3铜陵长江公铁大桥具有“跨度大、荷载重、结构新”的特点。大桥路线全长11.88公里，其中跨江主桥长1505米，主跨长988米，是世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，建设难度大，先导所顺利过江，为后续主缆及钢梁架设等上部结构主体施工奠定了坚实基础。

　　G3铜陵长江公铁大桥是铜陵完善综合交通设施建设、实现跨江发展的重要工程，也是中铁大桥局继合福高铁铜陵桥后在铜陵承建的第二座长江公铁大桥。建成后，对于打造合铜发展带，全面推进皖南国际文化旅游示范区建设，加快实现区域经济协调发展，加强长三角互联互通，构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。