深汕西高速改扩建 智能造桥机完成首座特大桥施工

　　9月21日下午，随着一声令下，施工员通过信息平台操纵桩梁一体化智能造桥机，将一片长16米、重40吨的双T梁精准架设到大桥支座上。至此，深汕西高速改扩建项目梅陇特大桥最后一片预制梁板架设成功，桥梁共342跨施工顺利完成，全球首台桩梁一体化智能造桥机造出“职业生涯”中第一座桥。

　　梅陇特大桥是项目重要性控制工程，位于汕尾市境内，全长5487.2米，大桥的顺利完工为项目主线实现八车道通车打下坚实基础。

　　实现“搭积木”式桥梁建设

　　“为提升建造效率，实现绿色扩建，深汕西改扩建项目牵头研发了桩梁一体化智能造桥机，并在梅陇特大桥建设中投入3台设备同步施工，工期仅用20个月。”深汕西扩建管理处副总工程师刘敏表示，梅陇特大桥桩柱、盖梁、梁板实施100%装配化施工，每跨桥梁比传统施工节约工期10天。

　　桩梁一体化智能造桥机长92米、重580余吨。相比传统现浇桩基础的施工工艺，它集成了引孔、打桩、吊装盖梁、梁板以及装配施工等多功能一体化综合施工技术，能就地实现桥梁各结构件及桩基础的全部施工，实现了“搭积木”式的桥梁建设模式。不仅如此，造桥机能同时打开4个综合施工技术作业面，效率大幅提高，2.5天即可完成一跨桥梁施工，比传统施工效率提高了至少3倍。

　　打造全国装配体量最大桥梁

　　梅陇特大桥成功实施构件工厂化预制，依靠智能造桥机“搭积木”的机械化建桥模式，是目前全国装配体量最大的桥梁。大桥所需桥梁构件全部为预制，为保证预制构件的质量，项目依托建管养一体化平台，在全国范围内率先实现对每一片预制梁板按质量支付。

　　“多功能一体化架桥装备及全桥施工成套关键技术，确保了桥梁施工质量及耐久性，促进高速公路桥梁工程建设高质量发展，开创了无需修筑便道、不落地，全桥预制拼装智能建造的先河。”日前，在中国公路学会组织召开的“深汕西改扩建项目桥梁与隧道智能建造关键技术”咨询会上，中国公路学会副理事长兼秘书长、教授级高工刘文杰点评道。

　　此外，这种施工模式无需搭设栈桥、修筑施工便道，在不占红线外用地的同时减少了临时用地，且所有桥梁构件均为预制后再运往施工现场，大幅减轻了施工现场的扬尘和噪音，在自然保护区及防噪、防尘要求较高的城区等皆具备极大的推广应用价值。

　　深汕西高速改扩建项目全长约146公里，是目前广东省里程最长的高速公路改扩建项目，全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。项目建成通车后，将有效完善粤港澳大湾区交通基础设施建设，助力广东深圳建设中国特色社会主义先行示范区和全省“一核一带一区”区域发展新格局的形成。