世界最大跨径双层悬索桥主塔桩基完工

　　8月4日，随着主塔最后一根桩基浇筑完成，中交二航局参建的广东狮子洋通道项目主塔桩基全部完工，为后续承台施工及上部工序转换奠定坚实基础。

　　狮子洋通道位于广东省，起点为广州市南沙区，终至东莞市虎门镇，全长约35公里，其中过江段采用双层桥梁，长约12.5公里，是珠江口首条双层过江通道。

　　控制性工程狮子洋大桥采用主跨2180米的双层钢桁悬索桥方案一跨过江，是目前世界最大跨径双层悬索桥。

　　中交二航局承建狮子洋通道项目T8合同段，线路全长1.68公里，主要施工内容包括狮子洋大桥西塔，西侧主散索鞍、钢桁梁安装，上游侧主缆架设，西高墩区引桥下部和上部结构施工等。

　　狮子洋大桥每座主塔基础包含66根桩基，每个主塔的桩基整体呈梅花形布置，两座主塔共有桩基132根，单根桩基直径3米。其中西主塔桩基长均为70米，共浇筑混凝土约3.5万立方米。

　　大桥主塔首根桩基开钻以来，中交二航局项目部应用智能泥浆检测仪、混凝土液面检测仪等智能化模块实时监测桩基施工关键参数，搭建桩基施工数字孪生平台，通过物联网实时集成旋挖钻、履带吊等关键设备及智能化模块数据，实现桩基施工可视化管控，保障成桩质量及施工安全。桩基浇筑历时96天，通过检测验收均达到Ⅰ类桩质量标准。

　　“使用钻进沉桩施工工艺，采用6台SWMD550型旋挖钻同步钻孔，钻头进入岩层后分为4级成孔，最后一级采用高筒钻钻进，保证成孔垂直度均在1%以内。”中交二航局狮子洋通道T8标负责人廖林冲介绍，顶节钢筋笼下放时应用可调节导向轮，消除护筒偏位对钢筋笼的影响，将钢筋笼平面偏位控制在2.5公分以内。

　　据悉，狮子洋通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后，广东推进规划建设的又一条珠江口跨江通道，是横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道、国家沿海大通道的重要组成部分，建成后将进一步完善珠江东西两岸路网结构，缓解珠江口过江通道交通压力，促进粤港澳大湾区基础设施互联互通。