“桥乡”咸安，今年将改造86座公路危桥

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　　一座座安全、便捷的桥

　　是群众的期盼

　　连日来

　　咸安区各个危桥改造施工现场

　　机械隆隆，人头攒动

　　记者从区交通运输局了解到

　　咸安今年将完成86座危桥改造任务

　　动工率达到了100%

　　目前已完成39座危桥改造

　　“危旧桥”变“安心桥”

　　四月初，来到大幕乡西山下村贺家桥施工现场，工人们正在进行桥面铺装，预计两个星期后就可建成通行。76岁老人贺秀全坐在桥边，看着热火朝天的工地，他笑得咧开了嘴。

　　自去年12月贺家桥动工后，每天来桥边逛一圈，成了贺秀全的习惯。据他介绍，八十年代初贺家桥开始修建，自己也是参与者之一。“当时石块、砂子等都是肩挑手扛，几个村子的人出动终于垒成了桥。”老人说。

　　如今，老贺家桥“服务期”已经超过了四十年，曾经的桥面铺装破损、裂缝，上部结构混凝土老化，钢筋外露、锈蚀，……“无论桥面宽度还是承载能力都难以满足通行需求，经鉴定属五类危桥，只能拆除重建。”贺家桥施工负责人程宣胜告诉记者。

　　“以前桥只能过人和小车，大车经过时都能感觉到桥在震动，并且时不时会有小石子落入水面。”西山下村村民贺广胜说。

　　去年12月份，区交通运输局紧锣密鼓推进该桥改造建设事宜。据程宣胜介绍，新桥长10米，宽6米，完工后同步实施桥梁连接线改建工程，将缓解周边交通压力，方便群众出行。

　　“隐患桥”变“致富桥”

　　离贺家桥大约500米处，是西山下村折木桥。折木桥曾经是一座石拱桥，位于山谷中段，藏在竹林深处，这里环境幽美，风景秀丽，也是咸安与通山的交界处，是两地村民的必经之桥。

　　但因运营时间较长，桥面出现裂缝，栏杆破损、开裂，加之近年来重型货车、私家车不断增多，经检测被评定为五类危桥。

　　“经常会有货车经过，久而久之对桥面造成损害。”提起这座石拱桥，西山下村村支书胡柏红一度很揪心。据了解，大幕乡楠竹资源丰富，楠竹加工厂超过了5家，很多村民靠竹为生。而桥的损坏，也大大影响了运输的速度。

　　大幕村村民李挺是一名货车司机，常年运输楠竹，折木桥的新建，他的喜悦之情难以言表：“以前过桥的时候，要特别小心，桥面又窄又陡，很担心竹子会掉下车。现在就方便很多了，从山上运竹子下来，既安全又快捷！”

　　“考虑到折木桥给当地群众带来的经济效益，在设计方案的时候，对新桥进行了加长、加宽。”折木桥施工负责人程宣胜说。新桥长13米，宽7.5米，完全满足货车的通行、错车。目前，新桥已建成通车，正在进行防撞护栏安装。

　　“老桥”旁边架“新桥”

　　在桂花镇南川水库附近，一座老桥安静地伫立在淦河上，它就是方包桥，也是淦河流域西源头上的第一座石桥。

　　在它的旁边，方包新桥已经建设完成，即将交工。按照“排查一个、登记一个、整治一个、核销一个”的原则，区交通运输局正安排专业技术人员对桥梁进行质检。

　　方包桥修建于上世纪80年代，由于年久失修、存在砂浆脱落、拱弧线形变形、过水断面小、桥面宽度不足等诸多问题。

　　“考虑到方包桥连接白沙村和南川村，交通出行需求较大，再加上它是淦河西源头上的第一座桥，意义特殊。所以在初步设计时，我们建议对原桥进行保留，在原桥下游处新建一座桥梁。”方包新桥项目经理吴石告诉记者。

　　伫立桥头，白沙小学的校园里传来朗朗读书声，离白沙小学不远处的南川小学也在河边。方包桥是两所学校里大多数学生的必经地，放学时间，三三两两的小学生从桥上穿过。

　　校园安保人员告诉记者，“以前老桥护栏栏杆破损、开裂，特别到了汛期，走在桥上能感觉到水流的冲击感。现在新桥修好后，过桥感觉安全多了！”

　　“为保证公路桥梁‘三年消危行动’建得成、管得好，我们按照50年寿命的标准新建每一座桥梁，确保今年完成86座危桥的全部修复，明年实现危桥‘清零’”咸安区农村公路桥梁“三年消危”负责人陈勇说。

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