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江河是自然的馈赠,却也成为两岸难以逾越的物理阻隔。当前,在全运会召开前夕“基建红利”的赋能下,城东浐灞的桥隧建设正全速推进,让浩浩灞河“天堑变通途”。
2月23号上午,经过23个月的紧张建设,灞河上首座人车分离钢梁桥——香槐六路跨灞河大桥较计划提前1个月通车放行。
香槐六路跨灞河大桥西起欧亚六路,东接香槐六路,连接灞河西岸宜居板块和灞河东岸会展及文旅生态板块,它的建成通车将大大方便两岸居民的生活出行,浐灞湾区半岛的交通短板亦将得到明显改观。
呈东西走向的香槐六路跨灞河桥全长732米,桥梁结构全长605米,其中主桥495m,西引桥30米,东引桥80米。上桥面宽25米,为双向六车道;下桥面宽11米,为人非通道。
它不仅是灞河上首座钢结构大桥(用钢量超过1.1万吨),还是陕西首座双层变截面钢桁梁桥,全长120米的主跨还将成就其为国内跨度最大的连续钢桁梁桥。
该桥“人车分离”的双层式布局,在造就城市新名片的同时,将交通功能、景观功能、文化功能赋予其中,堪称西安同类桥梁中的首创。
作为服务十四运会的重要景观桥梁,香槐六路跨灞河桥打通了灞河区域的"主动脉",有助于完善区内路网体系,缓解会展中心、会议中心、奥体中心周边的交通压力。
悦君了解到,此次香槐六路跨灞河桥通车后,随即将开展桥梁亮化和周边景观绿化建设,到今年夏季,大桥的功能将完整呈现,点亮动人的灞河夜色。
多座跨灞河桥隧将于上半年通车
灞河,是关中“母亲河”渭河的一级支流,古称滋水,全长109公里,发源于秦岭北麓蓝田县灞源镇,先后流经蓝田县、灞桥区、浐灞生态区、国际港务区,灞河中下游水流丰沛、河道宽阔,成为两岸往来的天然阻隔。
为了迎接全运会的召开,提升“三中心”周边配套,2019年以来,横跨灞河的多座大桥、隧道陆续开工建设,为提升区域通达性、改善交通微循环助力。
灞水之畔,除了刚刚通车的香槐六路-欧亚六路跨河大桥,沿灞河向北,锦堤六路-欧亚四路灞河隧道、建材北路悬索桥(奥体大桥)、向东路灞河隧道(奥体隧道)等依次排开,将于今夏全部建成通车,与现有浐灞河上的大桥一道,成为连通两岸的美丽风景。
锦堤六路-欧亚四路灞河隧道
西起广运潭大道、东至香槐六路,主线全长2.88公里,分桥梁与隧道段,工程总体建设已完成近70%,正在进行二期主体结构施工,计划今年7月建成通车。
建材北路悬索桥(奥体大桥)
该桥连通北辰大道与迎宾大道,全长1054米,双向八车道。两座主塔高123米,外观呈“石榴”状,采用世界首创的“塔梁同步”法施工。目前,桥梁钢结构已合龙,正在进行架索作业,计划6月底建成通车。
向东路灞河隧道(奥体隧道)
位于西安奥体中心西侧,是向东路下穿灞河连通灞浦三路工程,也是西安首条下穿灞河明挖市政道路隧道。全长1594米,为双向6车道,设计时速60km/h,计划今年5月建成通车。
三座慢行景观桥布局灞河下游
连接灞河两岸的不仅仅是一座座公路桥隧,为方便行人和非机动车通行,依托正在建设的灞河绿道,多座慢行景观桥也在灞河上加快布局。
奥体片区丨港务区跨灞河慢行桥
日前,港务区跨灞河慢行桥发布中标公示,该桥位于灞河全运湖南侧,东连奥体中心片区,西接长安书院片区,主要包括主桥、匝道和河心岛连接线共10联,总长1478米,主桥中部设下岛坡道与河心岛相连,是一座大型景观桥梁。
本月初,随着该桥首节钢柱精准吊装就位,跨灞河慢行桥建设大幕正式拉开,计划今年8月完工。本次施工不仅包括跨灞河慢行桥建设(桥面10300平方米,通行净宽7米,单跨最大跨度60米),还将对河心岛进行生态修复及提升,河心岛南北岛面积合计19200平方米。
文旅板块丨广运潭公园漫水桥
广运潭公园漫水桥位于灞河绿道(欧亚大道至北三环段),香槐六路-欧亚六路跨河大桥以北区域。桥体整体为钢结构,采用曲线设计,全长850米,主桥宽约6~10米,灵动飘逸,犹如水上飘带,连通灞河左右两岸。
截至目前,漫水桥桩基施工已完成,引桥工程基本完成,整体进度超过60%。项目建成后,将与香槐六路跨灞河桥共同构成城市旅游漫步小循环,让市民游客共享优美的自然环境。
会展板块丨跨灞河景观人行桥
位于浐灞生态区核心区,西安国际会展中心正前方,西起灞柳西路,东至灞河东路,主线全长483.5m,是连接“三河一山”两岸绿道的重要纽带。
目前,跨灞河景观人行桥已开工建设,计划工期4个月,其效果图也于近日陆续曝光。该桥连通两岸慢行系统,串联灞河两岸景观廊道;桥梁设计以“丝路之旅”为主题,融入丝路元素创意。
值得一提的是,这座景观桥还将连接灞河中央的河心岛——天华岛,建成后,游客将有机会登岛一览灞河美景。
此外,在灞河中段,灞桥区正在建设的35公里绿道沿线,也将建设跨河慢行桥1座、拦水坝2座,计划于今年4月底贯通。
多座桥隧建设,不仅造福沿线市民群众,也带来城市界面的焕新升级,至迟到今夏,西安城东路网体系将完成革新,畅达、宜人的河居界面即将跃然眼前。
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