穗莞深城际穿海隧道双线掘进 进入盾构双线掘进新阶段

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　　备受关注的穗莞深城际铁路建设正在快速推进。记者9月1日从深圳市轨道办获悉，8月31日，穗莞深城际铁路深圳机场至前海段“深湾二号”盾构机顺利通过二次始发验收，标志着该城际铁路深圳机场—西乡站左线隧道完成始发。至此，国内最长城际铁路海底盾构隧道进入盾构双线掘进新阶段。

　　值得关注的是，穗莞深城际机前段计划2024年建成。未来，将实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达。

　　穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站。深圳机场站为既有运营车站，施工单位投入两台直径为9.14米泥水平衡盾构机，采用分体始发掘进施工。本次完成分体始发的“深湾二号”盾构机长123米，总重1300吨，独头掘进长度达4.5公里，是全线控制性节点工程。

　　其中，需下穿3.1公里的西湾海域，这是全线掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道。盾构掘进将面临长距离、大埋深、高水压、地质复杂等一系列施工难题。

　　分体掘进期间，“深湾二号”盾构主机和两节临时台车位于井下，大量的管线与井下临时台车延伸续接。管线数量大、种类多，分体掘进的效率低、风险高、难度大。施工单位主动创新管路延伸装置，协调规避双线交叉作业，安全高效完成了双线240米的分体始发掘进，创造了大直径泥水平衡盾构机分体始发快速转整体的优异成绩。

　　穗莞深城际机前段经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽，全长15.2公里。全线地下敷设，共设3座车站为西乡、宝安、前海。该工程设计时速160公里，采用8辆编组的CRH6型动车组。