4条铁路（高铁）的这些工程将先行开工！有的能否全线开工还难说

　　一条铁路一般会有先期开工段，主要是一些重要的桥梁、隧道、枢纽工程等。它们是一个工程项目里面最难的一个或几个子工程，一般都能影响整个工程的进程。如果一直关注铁路项目就知道，很多项目虽然说是已开工，其实只是先行工程在建。另外，先行工程的开工，也有助于每年各地完成该线路设定的“开工”目标。

　　本文就为大家介绍4条铁路计划今年开工的先行工程，部分线路能否全线开工还难说。

　　合池高铁

　　第一条是合池高铁：合肥至池州高铁的预可行性研究报告已编制完成，还在推进项目可研报告及相关专题编报，线路的方案还在研究论证中。不过，根据规划来看，该线路拟利用合安高铁线路82km，新建线路103km，规划起于合安高铁庐江西站，途经庐江县、铜陵市枞阳县、池州市贵池区及青阳县，终至池黄高铁九华山站，设计时速350公里/小时。

　　虽然，整个项目还处于比较早期的阶段，但这条高铁的先行工程却是计划今年开工。而项目的先行工程就是池州长江公铁大桥，它是一座设计上层双向六车道高速公路和下层四线高速铁路的公铁合建桥梁，拟作为合肥至池州铁路、池州至宣城高速公路的过江通道。

　　目前该桥的可研批复前置专题已全部完成，工程可研究报告也已通过评审，计划6月底开工，年内全面开工。未来全线建成后，池州至合肥的时间将缩短至40分钟。

　　东营黄河公铁大桥

　　第二条是津潍高铁：该线路起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，是我国今年计划新开工的重点个高铁项目，也是京沪高铁辅助通道的重要组成部分。

　　全线的可研报告已经获批，还在推进初步设计批复工作，初步设计鉴修已完成，项目环境影响报告书已公示。按计划，项目控制性工程——东营黄河公铁特大桥将作为先行工程先行开工。

　　东营黄河公铁大桥为铁路与 G220 东深线东营段跨黄河的共用桥梁，“公路在上、铁路在下”，位于东营市所辖的东营区和利津县内，采用主跨600m的大跨度公铁合建斜拉桥跨越黄河。目前该桥的洪评已获批，初步设计也已通过审查。

　　沪渝蓉高铁合肥至武汉段

　　第三条是沪渝蓉高铁合肥至武汉段：新建的合肥至武汉段高铁是沿江高铁主通道——沪渝蓉高铁的重要组成部分，设计时速350公里。按照长江沿岸铁路集团的介绍，控制性工程大别山隧道群将作为先开标段，年内全线开工。

　　目前项目可研已经上报，力争6月份获批。初步设计方面，还在推进环评等初设专题，但由于初步设计还未完成审查，因此暂不具备开展二次环评公示的条件，初步设计的批复预计还得等不少时间。

　　合肥至武汉段由于线路技术标准高，并且穿越的大别山区地形地质条件复杂，隧道群的推进将影响全线进程，因此大别山隧道群作为先开段也是情理之中的事情。可以预见的是，隧道群的前期工作涉及各方面因素，预计需要花费一些时间，接下来只能期待它能尽快开工甚至是全线开工了。

　　第四条是合新六城际铁路：该线路长约90公里，东起合肥市，向西经新桥国际机场、空港新城后途经肥西县、寿县到达六安市。它不仅是皖江城市带城际轨道交通网的骨干线路、合肥新桥国际机场集疏运体系的重要组成部分，也是合安高铁通道的重要组成部分和先建段。

　　合新六城际铁路

　　而它的先行开工工程就是新桥机场站先行工程，为地下三层双岛式站台车站，车站规模为2台6线，位于合肥新桥机场T2航站楼前综合交通中心，采用与轨道交通S1线交叉深埋方案。目前相关准备工作已基本完成，计划6月开工，工期三年。

　　另外合新六城际铁路股份有限公司也已成立，将有效推进整个项目和先行工程按计划进行。

　　从安徽省今年重点铁路项目计划来看，合新六城际今年的目标就是先推进先行工程的开工，机场改扩建工程同步年内开工。而全线的开工预计等到2023年了，目前全线还在进行项目可行性研究。

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